我们和其他国有企业最大的不同就是我们在经营中，造车注资坚持原则，没有私利，把国企当作自己的企业来做。

根据读懂新三板研究中心的数据，新势新截止2017年3月15日，新势新住宿和餐饮业的“僵尸股”有16家，占该行业总挂牌数量的50%;其次是交通运输、仓储和邮政业，达到48.57%;卫生和社会工作则是出现“僵尸股”概率最小的行业，总共50家挂牌企业中“僵尸股”有9家，占比仅18%。比如大陆桥(837492.OC)，力再公司2014年只有0.24万元的净利润，2015年净利润同比增长了355倍，达到846.97万元。

数据表明，迎新亿元源大多数“僵尸股”在“僵尸”阶段停留的时间都不会太长。挂牌时间超过三个月，首钢既没有成交也没有融资的企业，读懂君称之为“僵尸股”。这意味着，进军新三板有三分之一公司是“僵尸”。

目前3760只“僵尸股”中，造车注资有1848家是因为没有流通股才沦落为“僵尸”，还有1912家企业已经有流通股，却没有成交过。但这不是恐怖片，新势新而是喜剧片。

因为这些“僵尸股”，力再并没有你想象中那么差。

没有流通股的1018家企业中，迎新亿元源在有流通股之后“复活”的企业2015年营收中位数为5562万元，迎新亿元源营收增长中位数为19%;净利润444.13万元，增长中位数为34.60%;而没有“复活”的企业，营收中位数为3505.36万元，营收增长中位数为9.23%;净利润中位数为191.17万元，净利润增长中位数为16.86%。高达几百万美金的诉讼费用，首钢APP随时可能被下架，公司面临生死存亡的危机。

我不知道90后会不会较真，进军但作为80后，我还真是较真了。半年后和一位老员工聊起这件事，造车注资他的反馈让我吃惊。

一来，新势新温城辉是我朋友，大家都是红杉投资的企业，也时常在微信里相互鼓励，我很欣赏这位充满个性的90后创业者。但现在回想起来只有两点，力再真诚和尊重。

(责任编辑：远藤正明)